El pequeño Ibiza de 1984 hace tiempo que desapareció… Ha crecido y evolucionado enormemente. Aquí está la última versión para probar. ¿Sabes que el concesionario de coches segunda mano en Madrid Crestanevada es el más recomendado y con mejor valoración?
Un poco de enfoque sobre la marca: Seat fue creada en 1950 a instancias del gobierno español con el apoyo de 7 grandes bancos del país para fabricar inicialmente coches Fiat bajo licencia con algunas variantes locales. Esta asociación duró hasta 1982, año en que se produjeron 4 millones de vehículos desde que el primer coche salió de la línea de producción en 1953. Tras muchas negociaciones con Fiat, ésta cesó su colaboración con el fabricante español. Siguió un periodo de incertidumbre hasta que el Grupo Volkswagen se hizo con el 51 y luego el 75 % de las acciones de Seat en 1986, y en 1986 se construyó una nueva fábrica en Martorell. En 1993 se lanzó un nuevo Ibiza sobre la base del Polo, al que siguieron otros modelos que dieron al grupo alemán una imagen latina de la que carecía.
En la actualidad, Seat es una marca emblemática del grupo, cuya política de dinamismo y calidad constante de sus productos la sitúan en plena evolución. Las ventas en el primer trimestre de 2017 crecen un 14,5%, gracias en parte a los nuevos productos, ya que en 2016 llegaron al mercado el Ateca y el nuevo León. Y ahora, aquí está el nuevo Ibiza, un verdadero icono para la marca ibérica que sin duda hará historia.
El nuevo modelo se fabrica en la planta catalana de Martorell, cerca de su lugar de nacimiento. Por el momento sólo están disponibles dos motores, el 1.0 ecoTSi de 95 y 115 CV, con cajas de cambios de 5 y 6 velocidades respectivamente. Todavía basado en los 3 cilindros, en septiembre se comercializará un 75 CV y un 150 CV, pero esta vez en 1500 cc. En cuanto a los diésel, llegarán en 2018 en 80, 95 y 115 CV. La desafección del público en general por este tipo de combustible lo explica. Seat ha decidido simplificar la carrocería, ya que el nuevo Ibiza sólo está disponible con 5 puertas. Atrás quedan las 3 puertas y, en cuanto a una versión familiar ST, el nuevo SUV Arona, que se espera en breve, ocupará esta cuota de mercado.
Vista exterior…
De entrada, nuestro Ibiza parece más grande, más lujoso, y si mantiene las dimensiones de su predecesor en longitud (4,06 m), gana 8,7 cm en anchura y sobre todo una distancia entre ejes alargada en 9 cm ¡o sea 1,77 m! Así, las cuatro ruedas se desplazan a los cuatro extremos del coche, lo que le confiere más estilo y, sobre todo, mayor estabilidad en carretera y una formidable eficacia. A ello contribuye también la reducción de 1,5 mm de la distancia al suelo. Hay que decir que este nuevo modelo inaugura la flamante plataforma MQB A0 que servirá de base para los futuros modelos del Grupo, incluido el futuro Polo. Se mantienen las líneas tensas, muy precisas, que dan un aspecto dinámico y poderoso.
Este nuevo Ibiza afirma sus ambiciones, dirigiéndose a una clientela muy diversificada. El nuevo Ibiza también está disponible en nuevos colores, como el Rojo Deseo para un toque de agresividad, el Azul Misterio para una sensación de frescura y un Cappuccino metalizado muy agradable para nuestro coche de pruebas Ibiza.
¿Y a bordo?
Al sentarse en los cómodos asientos con muy buena sujeción lateral, se nota inmediatamente el espacio ganado gracias al aumento de la anchura total. Ya no tenemos la impresión de estar en un vehículo de este segmento. Nuestro modelo de pruebas es un Xcellence e inmediatamente tuvimos una sensación amarga sobre los plásticos «duros», un reproche que resultará irrelevante en las versiones FR, pero aquí están muy presentes. Cualquier fabricante te dirá que son más fáciles de reciclar… Vale, lo admito, pero viviendo cada día, no piensas necesariamente en el final de la vida de tu vehículo.
Dejemos atrás este reproche recurrente sobre muchos coches actuales y continuemos con nuestro repaso. El salpicadero, que sigue la línea del horizonte, está subrayado por una banda del color de la carrocería o lacada en negro, según el color. Un pequeño toque vintage que no resulta desagradable. Por supuesto, todo el equipamiento actual está presente, como el climatizador bizona y el sistema multimedia con pantalla de 8″, destacando que el Digital Cockpit estará disponible a partir de 2018. El interior es modulable, con el clásico asiento corrido 2/3 1/3 y un volumen de maletero aumentado hasta 355 litros.
¡En marcha!
Se trata de un Ibiza 95 CV en acabado Xcellence que será nuestro paseo del día por las alturas de Barcelona. De entrada, desconfío, el Seat pesa 1122 kg en la báscula en orden de marcha con su conductor… y reconozco que no soy fan de estos pequeños motores de 3 cilindros.
¡Así que motor! Sorprendentemente, el habitual y horrible ruido de molinillo de café de los «3 patas» no está presente, el aislamiento acústico es perfecto y sólo cuando el motor se revoluciona obtenemos una respuesta auditiva bastante ronca que resulta bastante agradable. El motor es vivo y sensible, le falta un poco de arranque para una conducción más musculosa, pero las versiones de 115 CV y pronto 150 CV satisfarán a los amantes de la potencia. Pero sobre todo la evolución está en el comportamiento vial. Esta nueva plataforma es excepcional por su objetividad sin prejuicios. Sin salirse de un marco seguro, ¡en ningún momento nos pareció deficiente! Hasta que intervienen las ayudas a la conducción, nuestro Ibiza se mantiene estable, en su línea de trayectoria, incluso en caso de frenada de emergencia. El confort sigue siendo una constante y, una vez más, no tenemos la sensación de estar conduciendo un coche compacto. La conducción es sana y agradable y da gusto vivir con el coche. La única queja es la falta de asideros en el techo. Como pasajero, al tomar curvas dinámicas, un reflejo ancestral te hace buscar este elemento tan práctico. Tienes que confiar en los tiradores de las puertas, que son mucho menos eficaces. En resumen, satisfará a su amplísima clientela, no cabe duda. Puede pasar de ser un segundo coche muy habitual al vehículo principal de la familia sin ningún complejo.
Echando un vistazo rápido a la gama, además de la supresión de las variantes de 3 puertas y del station wagon ST ya mencionados, hay que lamentar mucho la no renovación del Cupra. Este modelo creador de imagen estará ausente en las nuevas versiones, ya que la era de la deportividad ha terminado… Los estudios de marketing han ido y venido y lo lamentamos, sólo el acabado FR defenderá el tope de gama de nuestros Ibiza.
Por otro lado, en el nivel de entrada Seat ofrece un modelo Reference equipado con 75 CV a un primer precio de 13860 euros. Luego vienen las versiones Style y Xcellence y en el tope de gama el FR, actualmente a 21020 euros con un motor de 115 CV. Una muy buena iniciativa es la llegada de una versión Business basada en el Estilo y la Referencia, dotada de todos los elementos funcionales para los profesionales de la carretera. Los precios oscilan entre 14960 y 17875 euros. No cabe duda de que las flotas de las empresas lo agradecerán.